5年暴跌65%！“寰宇梦”号拍卖被腰斩細節披露丨航运界

　　局限业内寓目人士正在“宇宙梦”号被拍卖之前声称，“宇宙梦”号是特意为亚洲商场策画的▼▼，以是要是要正在其他地域利用，就须要举行大幅修削，且代价高贵。然而▼，前云顶香港的身手职员批判了这些见地，并透露“宇宙梦”号有更强健的煽动机编造和更大的舟子住宿空间▼◆●。

　　其余◆▼●，“宇宙梦”号于2020年12月率先成为亚太区第一艘得回国际构造UNWHD认证及国际素食认证的邮轮。有了认证就可能完整处理良多阿拉伯国度的客人由于用餐原由●▼◆，而不思量乘坐邮轮旅游的题目了。

　　与近期被出售的其他邮轮比拟，3.3亿美元的代价彷佛很高，但该当指出的是◆●▼，自三年前新冠疫情发作以还，很多涉及邮轮的发卖和购置营业均为老旧邮轮，比如嘉时间集团（Carnival Corp）和皇家加勒比（Royal Caribbean）等邮轮巨头正在大幅减少船队时，简直以报废代价或略高于报废代价出售邮轮。

　　本月初，新加坡上等法院（High Court of Singapore）完畢對倒閉的亞洲郵輪運營商雲頂香港（Genting Hong Kong）旗下最終一艘郵輪“宇宙夢（World Dream）”號的拍賣◆▼。據悉，“宇宙夢”號最終被沙特郵輪公司（Cruise Saudi）以3.3億美元的代價買下。（點擊查看航運界網此前報道：）

　　公然訊息顯示●，“宇宙夢”號築造于2017年 ， 150,700總噸▼，正在此之前，對一艘仍然參加利用的超大型郵輪（ultra-large cruise ship）舉行商場價格評估是一項離間，但正在“宇宙夢”號拍賣結果中映現的細節，揭示了這類郵輪的資産價格是奈何暴跌的。

　　據報道●◆◆，“雲頂夢”號和 “宇宙夢”號 正在德國造船塢Meyer Werft下單訂購時◆◆，每艘造價9.6億美元。而現在，“宇宙夢”號以3.3億美元的代價被拍賣，這意味著其市值正在短短五年內暴跌了65%。

　　到底上，任何郵輪的商場價格都是由其贏余潛力決心的●●。目前，新冠疫情稍有放緩，郵輪公司爲推動乘客從新上船不得不供應大幅扣頭，以是郵輪的贏余潛力並不被看好▼。

　　而“宇宙夢”號面對的是一個一律差另表境況雲頂國際--行業領導品牌。到目前爲止，經常來說，大型郵輪是由郵輪巨頭訂購的新船◆●◆，交付後的幾十年的功夫裏爲旗下郵輪品牌任事。當這些郵輪被出售時，經常船齡仍然超出了20年◆。

　　憑據本月初報道，彼時並沒相合于“宇宙夢”號的營業細節，但據新加坡當局公報（Singapore Government Gazette states）公布的一則告訴稱，“宇宙夢”號買家于2月24日付出3.3億美元。

　　“宇宙夢”號的姊妹船“雲頂夢（Genting Dream）”号筑造于2016年◆◆，正在2020年1月以7亿美元的发卖和回租订定将其出售给一个由中国多家银行构成的合伙企业。

　　据理解，沙特邮轮公司已将“宇宙梦”号从新定名为“玛娜拉（Manara）”号，安置将其赌场区更改成其他效用区，并正在内装上融入亚洲气概。

　　但与平凡的散货船或油轮比拟，评估郵輪的價格也是雜亂的，很難確定其總體商場價格。單唯一艘郵輪的定造策畫，以及買家務必舉行翻新或一律裝修的本錢，也正在决心其发卖代价方面施展了要紧感化。